Mei de globalisearring fan 'e auto-yndustry bliuwt de ynternasjonale ynfloed fan Sineeske automerken tanimme.Yn 2022 sil de totale auto-eksport fan Sina mear dan 3 miljoen wêze, wêrtroch it de twadde grutste eksporteur fan passazjiersauto's yn 'e wrâld is.Dêrom wurdt effisjinte, feilige en goedkeape autologistyk hieltyd wichtiger.Yn 'e ynternasjonale logistyk fan auto's is seero-ro-ferfier de wichtichste logistykmetoade, dus hoe kinne jo oplade foar ro-ro-ferfier yn Sina?Litte wy it tegearre útfine.
1. Wat is see ro-ro skipfeart?
Ro-ro skipfeart yn Sina betsjut dat it guod wurdt laden en lossen yn 'e foarm fan ro-ro, en it ro-ro skip wurdt brûkt as de drager foar see ferfier.Auto's binne de wichtichste boarne fan guod foar see ro-ro, mar troch de hieltyd fellere konkurrinsje fan see ro-ro, ro-ro rederijen binne ek begûn te fieren wat grutskalige lading, lykas hege-snelheid spoar auto's, helikopters, wynturbines en oar guod dat net yn konteners laden wurde kin.
2. Ynternasjonale skipfeart ro-ro charges
De totale kosten fan ynternasjonale seefracht ro-ro kinne wurde ferdield yn: haven samling fee, PSI fee, fertrek haven wharf fee, oseaan fracht (ynklusyf laden en lossen fergoedings), en bestimming wharf fee.
Sammelfergoeding foar haven fan fertrek:
Dat is, de binnenlandse ferfierkosten fan 'e haadmotorfabryk nei de haven wurde mjitten yn Taiwan * kilometers, en it guod wurdt oer it algemien sammele nei de haven oer lân, spoar of wetter.
PSI fergoeding:
Dat is de kosten dy't makke binne yn 'e ynspeksje foarôfgeand oan' e werf, mei Taiwan as oplaad-ienheid.
Haven fan fertrek havenkosten:
Meastentiids ûnderhannelet de ôfstjoerder mei de werf of frachtferfierder en draacht it, ynklusyf tsjinsten foar werfkolleksje en opslach, en de kosten ienheid is kubike meter (berekkene út 'e lingte * breedte * hichte fan 'e auto, itselde hjirûnder).
ferstjoerderskosten:
Ynklusyf skipsbedriuwskosten, brânstofkosten, kosten foar oanlisplakken, laden en lossen kosten (basearre op algemien brûkte FLT-begripen), wêrfan skipsbedriuwskosten en brânstofkosten de wichtichste ûnderdielen binne, en brânstofkosten sa'n 35% oant 45% útmeitsje fan ferfier kosten;De ienheidspriis fan seefracht is oer it generaal oanmerklik heger as dy fan leechsteande fracht (meastentiids wurde auto's mei in hichte fan minder as 2,2 meter leechlading neamd, en auto's heger as 2,2 meter wurde heechnivo-lading neamd).
Terminalfergoeding foar bestimming:
Gewoanlik ûnderhannelet de ûntfanger mei de terminal of trochstjoerder en draacht it.
Mei it each op it grutte folume fan Sina syn folsleine auto ynternasjonaal ro-ro logistyk bedriuw, gjin needsaak om te laden containers en relatyf ienfâldige terminal operaasjes, de kosten fan ynternasjonale see ro-ro binne meastal leger as dy fan see containers, en it risiko fan lading skea is leech.Foar guon rûtes op koarte see en op ôfstân kinne de kosten fan ynternasjonale ro-ro lykwols heger wêze as de kosten fan seekonteners.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Post tiid: Mar-31-2023
